Beschreibung
G-Modell Gleichlauf-Gelenkwelle Vorderachsgelenk rechts Antriebswelle mit ABS w461 w463
Ist es wirklich notwendig die komplette G-Klasse Antriebswelle rechts mit ABS mit 48 Zähnen zu ersetzen? Hierfür muss man zunächst wissen, dass die G-Klasse Gleichlauf-Gelenkwelle aus drei Komponenten besteht. Der Steckachse, dem Antriebswellengelenk und der Achsmanschette.
Die einzige Komponente, die käuflich nicht einzeln zu erwerben ist, ist die Steckachse, also die G-Klasse Antriebswelle rechts! Sie müssen sich jetzt vorstellen, dass die Steckachse in Ihrem Achsrohr steckt. Die Zähne am Ende der Welle stecken in Ihrem Differentialkorb, genau genommen im Ausgleichsgetriebe. Einmal die linke Antriebswelle, das ist die lange und auf der rechten Seite die kurze Antriebswelle. Den vorderen Teil mit dem G-Klasse Gleichlaufgelenk bzw. Gelenksatz inklusive der Dichtung sehen Sie, wenn die Achskugel demontiert wird.
Die Bremssättel inklusive der Achskugel werden oben und unten über Ihren Spurstangenhebel und die Achsschenkelbolzen geführt. Diese sind werden von den Achsschenkellagern, die in der Vertiefung der Achskugel sitzen, geführt.
Die G-Klasse Radlager sorgen für ein reibungsloses Drehen des Rades um die Radnabe. Ein defektes Radlager führt dazu, dass das Rad nicht mehr gleichmäßig abrollt. Mit der Zeit ist ein Zittern im Lenkrad zu spüren, dass sich auf sämtliche Komponenten der Vorderachse auswirkt. Unter anderem auch auf die Antriebswelle. Diese muss horizontal und völlig gerade in der Steckachse liegen. Horizontalspiel wird mit der Messuhr über Passscheiben oben und unten an den Achsschenkellagern eingestellt.
Das G-Klasse Antriebswelle rechts enthält wie beschrieben die Steckachse. Diese ist auf Maß des Achsrohres gefertigt. Hier gibt es keine Toleranzen. Sie passt exakt durch den Laufring, der im Achsrohr sitzt, hinein. Ein Dichtring sorgt dafür, dass kein Differentialöl in die Achsmanschette des beweglichen Gelenkes läuft.
Ist die Steckachse durch einen Schaden eingelaufen, hat also beispielsweise tiefe Riefen, stimmt das Maß nicht mehr und der im Achsrohr sitzende Dichtring, dichtet nicht mehr ab. Das bedeutet, dass das Differentialöl herauslaufen kann.
Hier hilft dann auch ein G-Klasse Dichtsatz für die Vorderachse nicht mehr. Es kommt nicht selten vor, dass die G-Klasse Antriebswelle rechts oder auch links komplett getauscht werden muss.
Diese ist passend bei den zivilen und militärischen Baumuster w461. Hierzu zählen der G270cdi, G280cdi und G300cdi. Das linke G-Modell Vorderachsgelenk ist ebenso in dem Baumuster w463 verbaut. Hierzu zählen der G270cdi, G320cdi, G320, G400cdi, G500, G550, G55, G350cdi, G350cdi BlueTec, der G63 und der G65.
Neben dem hier angebotenen G-Klasse Antriebswelle rechts Gleichlauf-Gelenkwelle Vorderachsgelenk bieten wir alle Ersatzteile für die Instandsetzung der Vorderachse der Baumuster w460, w461 und w463 an. Auch wenn Sie ein neues Kegel-Tellerrad, Ausgleichsgetriebe, Mitnehmer oder Schaltklaue u.v.m. suchen, sprechen Sie uns an.
Sollten Sie ein bestimmtes G-Modell Ersatzteil oder Verschleißteil nicht in unserem Shop finden, kontaktieren Sie uns, am besten unter Angabe Ihrer Fahrgestellnummer, einfach telefonisch oder via eMail.
Sie erhalten ein neues Original G-Klasse Antriebswellengelenk rechts mit ABS 48 Zähne Gleichlauf-Gelenkwelle passend für die zivilen und militärischen Baumuster w461 und w463. (siehe Achsmuster-Kompatibilitätsliste)
