Beschreibung
G-Modell Repsatz Kurbelgehäuseentlüftung 6-Zylinder OM603
Mit dem G-Klasse Reparatursatz Kurbelgehäuseentlüftung OM603 lässt sich das System der Ölabscheidung komplett instand setzen. Der Repsatz für den 6-Zylinder OM603-Motor, (verbaut bei zivilen Fahrzeugen) besteht aus dem Entlüfterrohr/Saugrohr, drei Rohrleitungen und allen Formschläuchen. Diese sind auf dem „Rail“ über den Einspritzdüsen montiert.
Woran erkenne ich ein Schaden der G-Klasse Kurbelgehäuseentlüftung?
- Sie schauen auf den Ventildeckel und sehen immer Ölspuren um das Entlüfterrohr
- Das Saugrohr / Entlüfterrohr ist brüchig, weist Risse im Kunststoff auf
- Im Bereich der Einspritzdüsen kommt es zu Verunreinigungen mit verhärteten Motorölresten
- Risse an den Rohrleitungen
- Auch hier sind die einzelnen Komponenten ausgehärtet und werden spröde und rissig. Aus den Endstücken, Verbindern und Formschläuchen entweicht ebenfalls schon Öldampf.
Befindet sich schon etwas Motoröl auf dem Ventildeckel, kann dies natürlich nach einem Ölwechsel dort verblieben sein. Meistens aber ist der G-Modell Zylinderkopfhaube Dichtring undicht, sowie die gesamten Leitungen und kleinen Schläuche und Verbindungsstücke sind ebenfalls schon komplett ausgehärtet. Möchten Sie es einmal richtig haben, bieten wir neben dem Repsatz für den OM603 6-Zylinder, auch den für den 5-Zylinder OM602 an. Damit lässt sich das Gesamtsystem einmal neu abdichten.
Symptome und Ursache für defekte Kurbelgehäuseentlüftung (KGE)
Ist die Kurbelgehäuseentlüftung defekt bzw. einzelne Komponenten, erkennt man die Symptome unter Anderem daran, dass sich Öl im Ladeluftschlauch befindet. Zusätzlich kann es zu einem Leistungsverlust und unrundem Motorlauf kommen. Auch Drehzahlschwankungen sind keine Seltenheit. Funktioniert die Ölabscheidung nicht mehr, kommt es manchmal auch zu einem starken Geruch von verbranntem Öl im Fahrzeuginnenraum.
Das eigentliche Problem ist aber der schleichende Ölverlust, der zu teuren Folgenschäden führt. Denn normalerweise reguliert die Kurbelgehäuseentlüftung den Druck im Motor. Zu viel Druck im Motorsystem lässt alle Dichtungen schneller altern. Es kommt eher zu Schäden an den Dichtungen.
Bei den OM602 und OM603-Motoren befindet sich auf dem Ventildeckel eine Öffnung, in dem das Saugrohr bzw. Entlüfterrohr sitzt. Dieses nimmt die Leckgase (Blow-by-Gase), also einen sehr feinen Ölnebel auf und scheidet diesen über die Zylinderkopfhaube über das Saugrohr wieder ab in den Ölkreislauf.
Des weiteren verhindert der Ölabscheider bzw. die Kurbelgehäuseentlüftung die Bildung von Kondenswasser sowie Ablagerungen im Inneren Ihres Motors. Die KGE verhindert, dass Ihr Ansaugsystem mit Öl verunreinigt wird.
GParts24 bietet neben dem G-Klasse Kurbelgehäuseentlüftung Reparatursatz OM603 alle Produkte für die Revision Ihres G-Klasse Motors an. Dazu gehören verschiedene Riemenscheibe, Einspritzdüsen, Ventildeckel, Ventildeckeldichtungen, Ölwannendichtungen und vieles mehr an.
Falls Sie ein bestimmtes G-Klasse Verschleiß- oder Ersatzteil für Ihren Schweizer Puch, Bundeswehr Wolf oder ÖBH-G nicht in unserem Onlineshop finden, können Sie uns gerne jederzeit telefonisch oder via eMail unter Angabe Ihrer Fahrgestellnummer kontaktieren.
Sie erhalten hier einen neuen G-Klasse Kurbelgehäuseentlüftung Reparatursatz OM603. Mit dem Repsatz lassen sich die Kurbelgehäuseentlüftung (KGE) aller zivilen und militärischen Baumustern w461 und w463 mit OM602 instand setzen. Dazu gehören der 250GD und der 290GD.
